川湖研究報告2011/04/18(元大證券)

川湖研究報告_元大證券

川湖研究報告2010/12/01(群益證券)

川湖研究報告_群益證券

LTE概念股

2011年10檔值得長線追蹤的股票

太陽高高掛

不到一個月陽光能權證大漲15倍，買到肯定賺翻

無線寬頻設備上網概念股

高通概念股

德州儀器、C.G. Development 與達威電子共同推出支援 RF4CE 開發的完整解決方案

生產就緒的 RF4CE 模組可降低設計複雜度及開發時間 (台北訊，2009 年 10 月 16 日) 德州儀器(TI)、C.G. Development Ltd. 及達威電子(Quanta Microsystems, Inc.) 針對進階 RF 遠端控制應用，共同宣佈推出簡單易用的完整 RF4CE 開發平台。此一開發平台採用 TI 最新 IEEE 802.15.4 晶片組 CC2530，並搭配TI 超低功耗 MSP430™ MCU 以及支援 ZigBee® PRO 與 ZigBee RF4CE 的相關軟體堆疊。詳細資訊，請參見網頁： www.ti.com/cc2530-pr 或 www.ti.com/rf4ce-pr。
TI 低功耗 RF 產品亞洲區行銷經理陳雄基表示，TI 很榮幸能夠藉由最新 RF4CE 黃金平台的推出，提供一個穩固的基礎以開發符合客戶未來需求的產品。選用 TI MSP430 產品系列不但能與 CC2530 搭配使用，並且能夠透過 RF4CE 介面與其他系統互通資訊，因此設計人員可輕鬆實現自身設計的使用者介面。
主要特性及優勢
生產就緒 (prodcution-ready) 的模組可協助客戶縮短開發週期、降低良率損失，並簡化生產製造平台的 RF 測試設定。
CC2530 提供高於同類競品 2 倍的快閃記憶體 (256 KB)，而且多樣化的週邊裝置組合 (DMA、GPIO、USART、ADC、計時器) 可支援廣泛應用，並降低物料清單成本
CC2530 整合先進的 RF 收發器以及業界標準加強型 8051 MCU、系統內建可程式快閃記憶體、8 KB RAM 與許多其他強大功能。

中橡每股淨值 上看40元

中橡（2104）轉投資生產孤兒藥開始收割後，第二隻金雞母也浮上檯面。外資分析中橡半年報發現，中橡持有能元科技股票8.5萬張，以能元科技昨（1）日收盤價89.4元計算，潛在獲利對中橡每股稅後純益（EPS）貢獻度13.47元，每股淨值也會提升至40元。
中橡與國喬（1312）11年前攜手進軍能源產業，共同成立能元科技，因研發費用龐大，導致連年虧損，中橡董事長辜成允不得不傾台泥集團資源全力支援，包括中橡、台泥、信昌投資等都名列能元的董監事，中橡則是投資能元的主體。
燒錢長達十年後，能元去年終於貢獻實質獲利，聯電在今年6月，以每股25元價格參與私募。能元目前也成為全球電動工具電池的領導廠商，若加計筆記型電腦（NB）等3C用鋰電池，能元是全球第七大廠商。
法人表示，中橡擁有8.5萬張能元股票，平均持有成本為19.47元，以興櫃昨日收盤價89.4元計算，潛在獲利高達59.44億元，中橡目前股本44.12億元，所持有的能元股票若以昨日價格全數出售，中橡每股獲利可增13.47元，超過一個資本額。

能元推出32V太陽能LED路燈專用鋰電池準系統 搶攻新興市場

(中央社訊息服務20090804 16:15:52)能元科技日前透過與太陽能板、LED廠商系統整合，成功發展出太陽能LED路燈專用32V鋰電池準系統，此鋰電池準系統可提供9~12小時照明，同時搭配保護線路與電池平衡線路，提供使用者節能、環保、安全、高效的照明系統。隨著節能、減碳的議題不斷強化，北美、歐洲、大陸及日本等國通過白熾燈禁用政策，太陽能LED路燈逐漸成為各國公共建設的新寵兒，在新興市場如中國大陸、印度等地區相當受到當地政府的歡迎。能元科技結合太陽能板與LED成功發展出太陽能LED路燈專用鋰電池準系統，由於鋰電池具有體積小、能量密度大、壽命長及環保無污染等特性，不但有效提高能源利用率，同時符合歐盟的RoHS環保規範。由於太陽能LED路燈可以獨立運作，不必併聯一般電網，在部份偏遠地區可取代市電，滿足公共基礎設施不足的需求，如大陸的新疆、蒙古、西藏青海地區；據中國大陸LED相關協會的預估，中國一年的太陽能LED路燈商機將達80億元人民幣。太陽能LED路燈若要全天候運作，必須搭配蓄電池儲存電力，現階段以鉛酸電池為主要儲能系統，但因鉛酸電池體積過大、重量重、使用壽命短，且鉛有污染的問題，因此鋰電池已逐漸取代鉛酸電池，成為太陽能路燈的最佳選擇。能元32V太陽能路燈鋰電池準系統，可提供光源(LED)9~12小時電力，滿足一般對太陽能LED路燈需照明8小時的要求，其採用鋰電池芯具有高溫環境熱穩定性佳、安全可靠度優異，確保電池於過渡充電時的安全性；並與系統廠商合作開發，解決電器箱因長時間太陽曝曬，內部溫度過熱的問題，其特殊設計再經過專業熱流分析與模擬後，可確保電器箱內部維持適當溫度。另外，此太陽能路燈鋰電池準系統除了擁有保護線路與電池平衡線路，其保護線路包括過充、過放、過電流、短路、過溫度等保護功能，提供使用者節能、環保、安全、高效的照明系統，並可搭配遠端監控系統，透過網路即時遠端控制及故障應變處理，降低維修費用能有效減少廠商維修費用。未來，能元將積極配合各國政府節能政策，與風力、太陽能、LED等產業合作，以永續發展的概念，提供節約能源且無污染的鋰電池儲能系統；鋰電池搭配太陽能板，除了應用在太陽能LED路燈外，還可以發展成小型太陽能發電系統、離網鄉村居住型太陽能居家系統、城鎮光電建築應用、通訊與指示系統、太陽能發電抽水站、軍事與防救災應用及消費電子等領域。關於能元能元科技（Molicel）為國人自創之鋰電池品牌大廠，擁有研發、生產、製造等專業經驗，在業界享有高安全性及高品質的口碑，旗下擁有能量電池、動力電池及高能電池等三種產品線，可滿足筆記型電腦及消費性電子產品、電動工具機、電動汽車(混合動力車或插電式油電混合車)、電動自行車、不斷電系統等各種領域的需求。未來10年，能元將以「移動性」、「高能量效率」為研發與製造的基礎，朝向新世代綠色能源的領導廠商邁進。如欲瞭解更多有關能元科技股份有限公司的資訊，請訪問公司主頁： www.molicel.com ，或與行銷部02- 25673500 ext 872蔡明娟聯繫。

中橡(2104)走勢預測

中橡(2104)完成U型底部於2009/07/20達到U型底最大滿足點31.5(預測31.6)目前若回測0.618應該會到達30.7(2009/07/24最低為30.8)，剛好到達2009/07/24之20MA處，預估應當是此波回測滿足點，下個交易日為2009/06/09下跌以來的34日，有機會形成轉折點

能元決議辦理98年私募普通股第二次現金增資

1.董事會決議日期:98/07/17

2.私募資金來源:本次私募普通股之對象以符合證券交易法第43條

之6規定之特定人為限，且參與本次私募之應募人總數除銀行業、

票券業、信託業、保險業、證券業或其它經主管機關核准之法人

機構外，應募人總數不得超過35人。

3.私募股數:16,000,000股

4.每股面額:10元

5.私募總金額:新台幣400,000,000元

6.私募價格:25元

7.員工認購股數:0股

8.原股東認購股數:0股

9.本次私募新股之權利義務:本次私募普通股之權利義務原則上與

本公司已發行之普通股相同，惟依證券交易法第43條之8規定，

除有該條第一項各款情形外，不得再行賣出。本次私募之普通股

自交付日起滿三年後，應依「發行人募集與發行有價證券處理準

則」第68條之規定向主管機關申報辦理公開發行後，始得申請上

市櫃或在證券商營業處所買賣。

10.本次私募資金用途:擴充廠房、生產線設備、充實營運資金。

11.附有轉換、交換或認股者，其換股基準日:不適用。

12.附有轉換、交換或認股者，對股權可能稀釋情形:不適用。

13.其他應敘明事項:

(1)本次私募繳款日：98年7月17日至98年8月13日

(2)本次增資基準日：98年8月13日

(3)本公司將於私募繳款完成日後15日內向主管機關報備。

M7電動車 可望年底示範運行

為了讓台灣自行研發的電動車，今年底前可進行示範運行，以取得在全球電動車產業居領先地位。經濟部長尹啟銘昨日指出，正就免徵牌照稅、燃料使用費及貨物稅等訴求，及建制法規、標準及基礎設施，進行跨部會協調。
　如果一切順利，台灣首款自行研發且掛上「LUXGEN」品牌的M7電動車，可望在今年底示範運行。
尹啟銘昨日出席2009年台灣車輛國際論壇致詞時表示，電動車目前在全球仍屬萌芽階段，台灣擁有長年整車發展經驗，若能結合台灣ICT的優勢條件，作為電動車發展的最佳後盾，台灣的鋰電池、馬達與控制IC、系統整合技術，可成為電動車發展的三大支柱。

台灣區車輛公會理事長陳國榮指出，就台灣總體經濟來看，台灣欠缺能源，但是台灣教育水平及節能減碳環保意識很高，況且美國TESLA及德國寶馬eMINI電動車上使用鋰電池（台泥集團旗下能元科技）、馬達等關鍵零組件都是台灣廠商供應，台灣是少數可發展電動車的國家。
<閱讀詳細內容>

高力與Bloom Energy合作生產燃料電池

為掌握全球綠能契機，近年積極跨足節能領域，致力研發、創新產品的高力熱處理工業(8996)，將與美國知名燃料電池廠商「Bloom Energy」合作生產燃料電池，雙方訂於7月8日假台北晶華酒店簽署燃料電池國際合作合約，成為開發燃料電池的策略夥伴，此舉說明高力的專業技術足以獲得國際大廠肯定。

　1970年成立的高力熱處理工業以熱處理技術為核心，從金屬熱處理加工服務起家，高力利用能源，將金屬經過高溫燒烤和低溫急速冷卻的物理變化，讓金屬的韌度和強度明顯提高，成為模具、引擎、器具等金屬的重要關鍵程序，在產品策略考量下，1994年又投入具有輕、薄、短、小、熱傳導效率高、溫度反應快等優點的節能性產品「板式熱交換器」開發，現今其硬銲型板式熱交換器，在國內市場佔有率已達九成並行銷40餘國，此次高力從節能的板式熱交換器產品再出發，進一步與美國知名的燃料電池廠商共同合作，生產燃料電池，製造無污染電力，期許為世界創造優質的綠色生活環境。

　堪稱為定置式燃料電池先鋒的Bloom Energy為矽谷最有潛力的新創公司之一，是由矽谷兩家最受推崇的創投公司Kleiner Perkins與 NEA，所投資的第一家潔淨能源技術公司，Bloom Energy其技術源自航空太空總署（NASA）的火星計劃，獨特的現場發電系統，可大幅降低運轉成本同時減少溫室氣體排放，高力從「利用能源」到「節約能源」，再到燃料電池「生產能源」的進展過程，向各界宣示為綠能打拚的決心，未來將與Bloom Energy合作，提供全球乾淨、可靠、成本低廉的綠色電力。
<資料來源：2009-07-02 工商時報>

開發金-開發金控代子公司中華開發工業銀行(股)公司公告其取得能元科技(股)公司私募

(2883)開發金-開發金控代子公司中華開發工業銀行(股)公司公告其取得能元科技(股)公司(3127)私募現金增資普通股

1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）:能元科技股份有限公司（以下簡稱能元）私募現金增資普通股
2.事實發生日:98/07/06
3.交易數量、每單位價格及交易總金額:取得股數不超過8,000千股，每股交易價格新臺幣25元，取得金額不超過新臺幣200,000仟元。

聯電旗下弘鼎創投斥資1億元 取得能元400萬股

聯電 (2303)旗下弘鼎創投參與能元科技 (3127)私募增資案，斥資新台幣1億元，取得400萬股能元股份。 　
中央社26日報導，鋰離子電池廠能元為購置機器設備、興建廠房及充實營運資金，辦理私募增資，預計發行2400萬股，每股25元發行，將籌得6億元資金。
　聯電旗下弘鼎創投斥資1億元，取得400萬股能元股份，持股比重約1.88%。聯電表示，投資能元主要是看好電池與能源產業整合的效益。
<資料來源：中央社　2009-06-26 19:30:38 王鵬捷/綜合報導>

能元25億聯貸案簽約 深耕台灣綠色產業

(中央社訊息服務20090410 14:55:08)能元科技於今日(10日)正式與聯貸銀行團簽署新台幣25億元聯貸合約，本授信案由中國信託、兆豐商銀、合作金庫統籌主辦，係為能元科技南科擴廠案二期廠房興建及購置生產鋰電池機器設備，本聯貸案推出即獲得銀行團熱烈響應和支持，共計12家銀行聯合參與本聯貸授信案，顯見各金融同業對於能元深耕經營鋰電池產業，頗具信心。能元為台灣最大鋰電池廠，本次新建二廠位於台南科學園區內，緊臨台南一廠，為能元在台灣所設立的第二座鋰電池廠，伴隨新廠落成，每月總產出將大幅提升至1,000萬顆以上，穩坐全球第五大圓形電池供應商寶座。能元自有品牌Molicel為全球知名鋰離子電池品牌，產品除應用於筆記型電腦外，近年於電動工具市場、電車市場表現突出，年營收成長率均維持20%以上。由於近年來鋰電池逐漸成為綠色新能源的寵兒，美、日、韓、中國政府均積極扶持電池產業，爭相提供配套補助或獎勵優惠政策，無一不把綠色產業看作是促進經濟成長的關鍵動能。鋰電池擁有環保與節能應用的二大優勢，擴泛取代傳統鉛酸、鎳鎘、及鎳氫電池，具有工作電壓高、能量密度大、壽命長及環保等優點，產品應用遍及筆電、3C電子產品、家電、醫療設備、軍用通訊設備、電動工具到各式電動載具，如電動腳踏車、電動機車、油電混合車或全電車等領域。本次聯貸案所取得資金將用於能元新廠建廠及擴充2條生產線，擴廠完成後，年產能將達1.2億顆以上，並將能元提升至全球第五大圓形電池供應商。展望未來，為迎戰全球景氣不明，能元將深化於研發與技術之發展，透過與系統廠商合作開發計劃，積極開發新興應用市場，以鞏固市場營收和獲利率。

未來趨勢---電動汽車(電池)

中橡(2104)轉投資能元科技(3127)，持股比例55.01% ，已供貨給BMW Mini E
必翔(1729)轉投資必翔電能高科技，持股比例37.6% ，已取得法國車廠訂單
統振(6170)轉投資達振能源，持股比例83.72%

LCD背光源若採用LED，尺寸愈大需要的LED燈泡也愈多，相對的電動車採用電池數也和LED一樣，汽車＞機車＞腳踏車，愈大電池數也愈多，未來決戰點在於汽車產業

美商電動汽車公司 擴大與高縣公準公司合作

2008/03/22
【大紀元3月22日報導】（中央社記者陳守國高雄縣二十二日電）美國電動汽車製造商Tesla Motors inc，今天下午在高雄縣長楊秋興見證下，與高縣公準精密工業公司(3178)簽約，合作生產電動車馬達零組件，預計未來三年每年在台生產組裝一千到兩千輛車的馬達。這是行政院「大投資」方案首件在高縣成功個案。Tesla Motors去年推出Tesla Roadster電動車，馬力兩百五十匹，三點五小時完全充電後，有四百公里的續航力，充電費用為同距離所需油錢的一半，但不會排放廢氣污染環境，符合環保、節能的要求。這輛兩人座的電動車去年在美國加州海岸公路測試，已在歐美銷售，是目前世界上唯一商業運轉對外銷售的電動汽車；明年將進一步研發出續航力六百公里四人乘坐的國民車，預計2009年問市。公準公司獲Tesla Motors擇定為合作廠商，下午在縣府舉行簽約儀式，公準公司董事長蘇友欣、 Teslamotors公司副總裁Tom Colson，在楊秋興見證下簽約，行政院南部聯合服務中心執行長尤宏也到場觀禮。Tesla Motors公司輔導公準公司生產電動汽車動力核心的馬達關鍵性零組件，在運交台北的組裝廠組裝。公準公司則將擴廠，全力生產。楊秋興表示，這是行政院「大投資」方案首件在高縣成功個案。全球能源逐漸短缺，石油總有用完的一天，發展全電力驅動的電動車，可說是汽車產業一大革命，Tesla Motors選擇與公準公司合作，並在台組裝馬達，顯示對台灣有信心。他歡迎國外廠商協助台灣廠商轉型，並表示，縣府將繼續協助產業升級、轉型發展，讓產品符合世界水準，提供更多就業機會。Tom Colson則表示，公司主要是研發新的電動汽車，這次簽約讓公司完成量產電動車的一大步， Tesla Roadster不但外型美觀、環保節能，幾與保時捷跑得一樣快，節能效率也是豐田PREMIER 的兩倍，未來三年，預計每年在台生產組裝一千到兩千輛車的馬達。蘇友欣感謝縣府在土地、人力的大力協助，就如企業界最流行的「total solution」（全方位解決方案），讓公司順利在高縣設廠、擴廠。他希望未來在台生產關鍵零件組裝完成的第一部電動車，邀請陳水扁總統搭乘。Tesla Motors公司專精於開發與生產高性能電動跑車，資本額已達六千萬美元，設有美國加州、英國與台灣三個團隊。美國團隊負責產品設計，交由英國 Lotus車廠代工組裝生產，核心電動馬達則是台灣團隊製造。

美軍海外採購FCT計劃指定參訪能元 台灣鋰電池技術獲肯定

(中央社訊息服務20090323 15:45:48台北)今日(23日)美國國防部採購指導原則的FCT(Foreign Comparative Testing)計畫之例行拜會，指定參訪於台灣合作已久的廠商: 能元科技。於參訪行程中，雙方針對鋰電池應用於高頻通訊、戰地醫療設備、戰地防禦工事建築及破壞用機具…等方面的技術問題進行廣泛的意見交流，對台灣鋰電池技術的水平及能元鋰電池於電動工具、電動汽車等系統的應用實績留下深刻印象。能元科技自2000年起即成為美軍合格的採購供應商，全廠房設備與產品均通美軍認證，雙方合作至今已逾8年。美國國防部FCT計畫之採購小組每二年會進行海外系統裝備進行測試與評估。由於能元與美軍合作多年，此次採購小組特別指定參訪能元台南廠。美軍武器裝備的應用，測試條件皆極為嚴苛。以通訊設備為例，美軍的通訊裝備要求中長距離的訊號處理範圍，需以高頻模式進行傳遞以減低訊號的衰減，但於步兵作戰模式中，雜訊遍佈及極端的環境溫差極為普遍， 鋰電池芯必需有較一般NB電池芯更寬廣的適用溫度範圍、穩定的放電能力，此外更須具備蓄航力高、熱穩定性佳與高度安全耐受性等特性。美國軍方的採用，確立了能元於電池產業技術領先之地位，亦為台灣鋰電池產業在國際競爭上爭得一席之地。除了電池技術獲美軍青睞以外，能元所擁有的系統模組開發能力，搭配快速電力補充，符合軍方對於無線通訊系統、戰地醫療設備的要求。能元於電動工具、電動汽車應用的發展成果，充分展現前述系統設計的優點，於本次的參訪中，引起與會人員的熱烈討論，大家普遍看好新一代的快速搭建戰備橋樑的電動機具、破壞敵軍防禦工事電鑽…乃至於戰備車輛等，配合質輕體積小、可快速充電，且超靜音的鋰電池系統，發展潛力無窮。未來，能元將逐步擴大於軍用設備的市佔率，以提升獲利能力，降低產業景氣循環所帶來的衝擊。關於能元能元科技（Molicel）為國人自創之鋰電池品牌大廠，擁有研發、生產、製造等專業經驗，在業界享有高安全性及高品質的口碑，旗下擁有能量電池、動力電池及高能電池等三種產品線，可滿足筆記型電腦及消費性電子產品、電動工具機、電動汽車(混合動力車或插電式油電混合車)、電動自行車、不斷電系統等各種領域的需求。未來10年，能元將以「移動性」、「高能量效率」為研發與製造的基礎，朝向新世代綠色能源的領導廠商邁進。如欲瞭解更多有關能元科技股份有限公司的資訊，請訪問公司主頁： www.molicel.com ，或與行銷部02- 25673500 ext872蔡明娟聯繫。